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UX诠释LEXUS新的纯粹

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在日系豪华品牌中,LEXUS(下文称雷克萨斯)是车型矩阵最为完整的一个品牌。在此次的日内瓦车展上,雷克萨斯给大家带来了更为紧凑的SUV车型——雷克萨斯UX,而这距离其概念车的发布仅有一年多的时间。

UX诠释LEXUS新的纯粹一、SUV身份报告
辣评:最年轻的雷克萨斯SUV
姓名:雷克萨斯UX
性别:紧凑型SUV
国籍:日本
出生日期:2018年日内瓦车展亮相
属性:雷克萨斯第一款紧凑型SUV
在TNGA成为丰田最新的全球开发架构后,雷克萨斯也开始跃跃欲试起来。相对而言,雷克萨斯SUV车型相互间的衔接十分紧密,唯独缺少一台更容易打破市场缺口的紧凑型SUV车型。TNGA架构的到来正好加速了雷克萨斯UX的推出,而它的推出也可以带动雷克萨斯其它SUV车型的销量。
二、车身及价格
辣评:TNGA的威力开始显现
雷克萨斯UX基于TNGA架构下的GA-C平台打造,而丰田C-HR同样也是这个平台下的产物。雷克萨斯UX的长宽高尺寸为4495/1840/1520mm,其2640mm的轴距则与C-HR相同。
定位于紧凑型SUV车型的雷克萨斯UX在车身尺寸上与北京奔驰GLA和一汽-大众奥迪Q3形成了正面交锋,因此其在价格上势必也会与竞品车型形成犬牙交错的局面。
三、动力性分析
辣评:传统动力与混合动力双管齐下
通过官方公布的信息我们不难发现,先期推出的雷克萨斯UX 200将会搭载丰田全新的Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机,此发动机的最大功率为125kW(170Ps),最大扭矩为205Nm,匹配全新的Direct Shift CVT无级变速箱。从这套动力总成的参数上我们也可以看出,雷克萨斯UX整体会以偏舒适的调校示人。此外,官方同时还发布了雷克萨斯UX 250h混合动力车型,新车将会搭载2.0L自然吸气发动机和ECVT电子无级变速箱。
四、四驱系统
辣评:新能源时代的四驱
不出意外的话,搭载传统汽油发动机的雷克萨斯UX 200将仅提供前轮驱动一种驱动方式,而UX 250h将采用雷克萨斯的E-Four电动四驱系统。与传统四驱系统相比,电动四驱系统无需采用中央传动轴,而是直接通过电机驱动后轴,在反应速度及扭矩分配控制上较传统适时四驱系统有一定的优势。
五、设计与亮点
辣评:不只是一件观瞻品
雷克萨斯UX尾部那个贯通式的尾灯,很有可能在今后成为这款车型的主打卖点。尾灯的造型十分妩媚妖艳,这也是其在紧凑型SUV市场上的杀手锏之一。
与雷克萨斯的其它车型一样,UX同样推出了F SPORT版本。相对而言,F SPORT版本的前脸造型更加凶狠凌厉,与雷克萨斯的造型风格更为融合,也更容易获得年轻人的喜爱。
雷克萨斯的LSS+智能安全系统也会运用在UX上,此系统集成了可在晚上识别行人的预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、自适应巡航系统、自适应灯光系统、道路标识辅助系统及泊车辅助系统。
此外,雷克萨斯在UX上首次采用了自发光式的空调出风口旋钮,每个旋钮自带LED光源,利用两个线圈之间的电磁共振进行供电,十分梦幻。这也印证了“没有做不到,只有想不到”这句话。
编辑点评:雷克萨斯UX的推出有点突如其来,这恰恰也证明了TNGA架构的高效。基于全新理念打造的雷克萨斯UX确实给人一种眼前一亮的感觉,这也让人们对今后雷克萨斯的其它车型倍感期待。在三大日系豪华品牌中,雷克萨斯的车型目前仍以整车进口的方式引入国内,这在一定程度上也反映了这个品牌独到的造车理念,或许这正是它最吸引人的地方吧。


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