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底盘耗尽研发经费 试斯巴鲁全新森林人

试驾 爱卡汽车 1544次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

提到斯巴鲁不知道各位的第一反应会是什么,反正它留给我最深刻的印象是执着。或许是由于制造飞机起家,所以斯巴鲁对于平衡这件事有着近乎于偏执的追求,无论是水平对置发动机还是左右对称全时四驱,斯巴鲁用自己的追求赋予了这个品牌独特的魅力 。

我们本次试驾的车型是日规版的斯巴鲁全新森林人,该车出自斯巴鲁最新的Subaru Global Platform(SGP)全球模块化底盘,搭载了INTELLIGENT-BOXER动力系统。

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全新森林人是第二款使用SGP平台的车型,该平台有低重心、高刚性和高兼容性三个特点,可兼容混合动力和纯电动系统。

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我们试驾的车型搭载了INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机,最大功率107kW(145Ps)/6000rpm,最大扭矩188Nm/4000rpm(包含电动机提供的功率10kW(13.5Ps),扭矩65Nm)。

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与发动机匹配的是可模拟7挡手动模式的新款CVT变速箱,相比老款,其变矩器弹簧刚性降低,速比范围扩大,抗震抗躁性能有所提升。

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该套动力系统以SGP为基础,搭载代号FB20的2.0L水平对置自然吸气直喷发动机,配合前轴的电动机以及后轴的锂电池。

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从能量流动和电池余量显示关系的图中可以看出,这套动力系统就是一套弱混动系统,但是斯巴鲁官方认为电动机在驾驶中并不会对动力提供太多帮助,只是起到辅助作用,所以并没有将其称为混动系统,只是在发动机前加上“智能”两字。

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后防倾杆的连接位置由以往与悬挂连接改为直接与车架相连,从而使得车辆行驶时的晃动减少了50%。

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后车架衬套数量不变(4个),但安装位置更加靠近弹性中心,以取得更加居中的重心及理想的平衡性。

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另外,由于电机的介入,使原本优越的通过性得到了进一步提升,X-MODE也得以大幅度进化,整体操作更加便利,并增加了新的功能。

本次试驾活动在一段封闭的山间道路上进行,除了全新森林人以外,厂商还贴心的为我们准备了现款森林人,在连续交替试驾新旧两款车型的过程中,能对全新森林人的整体表现以及升级情况有更加清晰的感知。

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首先由于电机的辅助工作,让全新森林人起步的表现更加轻快,并且它能有效弥补自然吸气发动机在低转速区间时的动力响应问题,尤其在S模式下,全新森林人的动力更强、响应更快。

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2.0L自然吸气发动机线性的动力输出配合CVT变速箱平顺且高效的动力传递让它的整个加速过程非常顺畅,电动机的辅助工作并不突兀,让人难以察觉,整体平顺性很好。

在连续试驾新旧两款车型后,我们能对INTELLIGENT-BOXER智能发动机的表现有更加清晰的感知,虽然这些升级并不明显,但却与我们的日常驾驶息息相关。而正当我好奇新车的升级难道仅此而已的时候,我们驶入了多弯的山路。

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水平对置发动机先天具有低重心的优势,SGP平台又进一步将重心下探5mm左右,这对于操控的提升显而易见,扎实的底盘总能让你的操控变得更加从容。

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再加上左右对称全时四驱系统的帮助,让车辆在高速过弯时保持了良好的循迹性,给予驾驶员充足的信心。

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新车的动态响应较老款车型有比较明显的提升,车头对转向的响应更加迅速,车尾也表现出了很好的跟随性。整个车身的动态响应都变得更加灵敏。

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悬挂对路面细小颠簸的处理比较彻底,明显的差别是快速通过较大的起伏路时,悬挂的拉伸与压缩表现出了更好的韧性,车内比较平稳,没有明显的抛坠感。

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另外,车辆静谧性也有了很大的提高,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的很好。

本次试驾还提供了一段简单的越野路段,用来体验新款的X-MODE功能。老款的X-MODE以功能主导设计,驾驶员需要自己对路况进行判断,然后分别调整车身各项设置,对驾驶员的专业性有一定要求。新款X-MODE则以实用主导设计,采用更加清晰、直观的旋钮设计,提供雪地/沙地以及深雪/泥地两种模式,系统自动匹配不同设置,操作更加简单。

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新车的X-MODE功能进一步升级,旋钮操作更加简单、便捷,除了原有的雪地/沙地模式外,还增加了深雪/泥地模式。

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中控台上方的显示屏可以显示车辆角度及四驱情况,能够帮助驾驶员更好的了解当前车辆所处状态。

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全新森林人在普通模式下进行第一次爬坡尝试,沙土路上的抓地力太差,而且后轮空转未能得到及时锁止,爬坡失败。

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将X-MODE切换至雪地/沙地模式,在上坡中间的半坡位置重新进行第二次尝试,后轮锁止及时,车内基本没感觉到打滑,爬坡成功。

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新车的离地间隙、接近角、离去角与老款车型基本相同,通过性方面提升并不明显。在遇到交叉轴时,车辆对空转轮的锁止比较迅速。

编辑点评:

斯巴鲁全新森林人在外观造型上并没有给我们带来太多的惊喜,基本维持了老款车型的设计,只是在细节上进行调整,35-45岁的目标客户定位让它看起来并不年轻。但是在驾驶体验上,交替试驾新旧两款森林人后,能明显感觉到它的进步,底盘在滤震和侧向支撑方面的提升很大,车身的动态响应也更加灵敏。在电机的辅助下,车辆的低扭表现和加速响应也有明显提高。另外,车辆在隔音降噪方面的努力也颇具成果。


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