9号彩票代理

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

试驾 爱卡汽车 1261次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

2014年,代号W205的第四代奔驰C级轿车上市,顶着“小S”光环的它自发布起就受到了几乎所有人的关注,前不久,2019款奔驰C级正式上市,这一热门车型也迎来了一次重要的中期改款。原有的2.0T低功率版发动机被1.5T+48V轻混的全新动力总成取代,而我也带着对这套动力系统的好奇开始了本次试驾。

我们本次试驾的车型是2019款奔驰C260运动版,我的同事之前曾经对C260 L运动版进行过详细的实拍图解,感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读。两车除轴距外,最大的不同为中网的样式,另外我们的试驾车带有许多选装,后文会进行详细介绍,本文的重点在全新动力系统的驾驶体验部分。

我们本次试驾的C260车型装备了新款具有48V智能电机的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps)/6100rpm,峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm,而48V智能电机可以额外提供10kW(14Ps)以及160Nm的助力。传动系统方面,匹配的依然是9速手自一体变速箱。底盘部分,新车前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps)/6100rpm,峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm,而48V智能电机可以额外提供10kW(14Ps)以及160Nm的助力。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

传动系统方面,与发动机匹配的依然是9AT变速箱。

  原本最畅销的C200系列车型被C260系列取代,依然同时提供长轴与标轴两个版本,并且都有两驱和4MATIC四驱车型可以选择。C260系列车型全部采用1.5T发动机+48V轻混系统的全新动力总成,该轻混系统与S级M256发动机略有区别,电动机通过皮带与发动机连接,而不是直接布置在发动机与变速箱中间,结构更加简单,电机不能单独驱动车辆。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

C260车型全部采用1.5T+48V轻混系统的全新动力总成,48V系统取消了传统的起动机,BSG启动/发电一体机通过皮带与发动机连接,可以在发动机运转时参与动力输出,但不能单独驱动车辆。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

在减速时,启动/发电一体机可以进行动能回收,为电池组充电。与强混系统相比,它的结构要更加简单,成本也相对较低,但电机功率较小,且不能单独驱动车辆。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

这台1.5T发动机与之前的2.0T低功率版发动机参数基本相同,实际驾驶过程中,C260的动力表现完全能够应付一般的城市道路驾驶需求,动力足够,加速也不慢,就是让人觉得缺少力量感。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

在48V轻混系统的帮助下,车辆的实际动力响应并不慢,但是较重的油门踏板加上舒适模式下慵懒的油门调校,总给人一种乏力的感觉,调整到运动或运动+模式,则会有一定的改善。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

9AT变速箱除了低速行驶中2换3挡时存在偶发的轻微顿挫外,绝大部分时间的表现都能够令人满意,对驾驶员意图的揣摩比较到位。运动模式下,除了延迟换挡外,连续降挡的动作也变得更加干脆。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

底盘悬挂具有很强的韧性,对细碎颠簸的处理干净利落,尤其对于高低起伏较大的路面,悬挂有着非常快速的调整能力,整体行驶质感不错。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

或许是因为选装了19英寸的轮圈,较低的扁平比削弱了轮胎的缓冲能力,让它为车内保留了相当丰富的路感。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

转向给人的整体感觉很紧致,转动阻尼与回正力度都恰到好处,指向也很准确。另外,由于发动机峰值扭矩的发力点提高到3000rpm,所以几乎每次加速你都能听见明显的发动机噪音。

我们本次试驾的车型是C260运动版,与C260 L运动版除轴距外最大的区别在于中网的造型,标轴版依旧延续了双横幅镀铬饰条的设计,而长轴版则使用了单横幅镀铬饰条配合满天星式中网。另外,我们的试驾车还选装了几何多光束大灯、19英寸轮圈等配置。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

我们本次试驾的车型是C260运动版,外观方面与老款车型基本保持一致,主要变化在于使用了全新的LED灯组以及包围,而长轴版车型还换装了满天星式中网。另外,试驾车选装了19英寸轮圈。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

运动版车型的下包围两侧不再使用蜂窝状网格设计,而是采用了AMG风格的套件,让前脸的视觉冲击力有了明显的提升。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

我们的试驾车选装了几何多光束大灯,灯组内由84颗独立LED光源构成,可以根据实际情况分别进行点亮。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

尾灯同样采用了全新的造型并且全部使用LED光源,C字形示宽灯在夜晚点亮后具有很好的辨识度。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

相对而言,个人更喜欢标轴版车型,整体车身比例更加协调,线条更加流畅。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

我们的试驾车选装了19英寸轮圈,双色多条辐的造型很有张力,运动感更强,前轮尺寸为225/40 R19,后轮尺寸为255/35 R19,轮胎选择了马牌ContiSportContact5运动型高性能轮胎。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

内饰的整体线条依旧保持了老款的设计,大面积搪塑软质材料与皮质包裹的使用符合其定位,做工也不必多说,C级内饰的豪华感依然维持在很高的水平。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

三辐式多功能方向盘采用了全新的样式,直接向S级看齐,采用了双拇指控制系统,操作十分便利。试驾车的方向盘采用了大量镀铬饰板进行装饰,让它看起来更加年轻。

  双拇指控制系统左侧可以控制12.3英寸全液晶仪表(选装),右侧可以控制10.25英寸的中控显示屏,驾驶过程中双手不需要离开方向盘就可以对系统进行操作,使用十分方便,另外,左侧还有自适应巡航(选装)的设置,右侧集成了多媒体控制按键。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

试驾车选装了全液晶仪表,显示效果很清晰,内容也十分丰富,支持运动、经典和前卫三种主题。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

另一个主要的变化在于换装了10.25英寸的中控液晶显示屏,但并没有使用MBUX系统,而是搭载全新的COMMAND系统。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

不过我们熟悉的COMMAND旋钮被取消,换成了一个触摸板,操作逻辑十分简单,上手没有难度,但个人还是希望屏幕能够支持触摸控制。

全新动力C位出道 试驾奔驰C260运动版

另外,该套系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及奔驰官方APP等多种互联方式,使用起来很方便。

  编辑点评:

新款的奔驰C级虽然在外观上并没有做出太大改变,但运动版车型AMG套件的加入还是让它的颜值更上一层楼,让原本略显秀气的C级变得更具运动感。内饰虽然整体设计依然维持了老款的造型,但10.25英寸的中控显示屏以及12.3英寸的全液晶仪表让内饰的科技感与档次都有了不小的提高。新车的行驶质感依旧出色,全新1.5T+48V轻混系统的动力总成能够满足日常的使用需求,整体表现尚可,但具体油耗水平还是要在本地测试之后才能了解。


喜欢 (0)
发表我的评论
取消评论
表情 贴图 加粗 删除线 居中 斜体 签到

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
友情链接:财神汇彩票  9号彩票  迪士尼彩票  金凤凰彩票  广发彩票平台  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!